對于汽車使用報廢年限，我國早已頒布汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)行的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》從2000年1月1日起實行，就是在充分考慮下面的因素的基礎(chǔ)上頒布的。一般汽車的使用報廢年限我們可以從三方面著手

：技術(shù)使用年限、經(jīng)濟使用年限和合理使用年限。
一.技術(shù)使用期限
技術(shù)使用期限是指汽車從開始使用至其機件到達技術(shù)極限狀態(tài)而不能再修理時為至的總工作時間或總行駛里程。
這種極限的標(biāo)志在性能上常表現(xiàn)為：汽車總體的動力狀態(tài)、燃料和潤滑油的極度消耗。
汽車的技術(shù)壽命主要取決于各部分總成的設(shè)計水平、制造質(zhì)量、合理的使用與維修。
汽車到達使用壽命時，應(yīng)對汽車進行報廢處理，其零部件也不能再作配件使用。
汽車保養(yǎng)、維修工作做得越好，汽車的技術(shù)使用壽命越長，但一般隨著汽車使用時間的延長，汽車的維修費用也將增加。
二.經(jīng)濟使用期限
汽車的經(jīng)濟使用壽命期限是指汽車使用到相當(dāng)里程和使用年限，對其進行全面經(jīng)濟分析之后得出不經(jīng)濟合理、使用成本較高的壽命時刻。
所謂全面經(jīng)濟分析，就是從汽車作用總成本出發(fā)，分析汽車制造成本、使用與維修費用、使用者管理開支、汽車當(dāng)前的折舊以及市場可能的變化等一系列因素，經(jīng)過分析做出棕合的經(jīng)濟評定。
三.合理使用期限
汽車合理使用壽命是以汽車經(jīng)濟使用壽命為基礎(chǔ)，考慮整個國民經(jīng)濟的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，制定符合當(dāng)?shù)貙嶋H情況的使用期限。也就是說汽車已經(jīng)到達了經(jīng)濟壽命，但是否要更新，還要視當(dāng)?shù)氐?/FONT>際情況來定，如是否籌措到更新資金、有無理想的汽車等因素。
汽車技術(shù)壽命期限、經(jīng)濟壽命期限和合理使用壽命期限三者的關(guān)系一般可以用下列公式表示：
技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命≥經(jīng)濟使用壽命
汽車使用年限一般是多少?
汽車在正常使用的過程中，其性能就隨著使用年限的增加而有所下降，當(dāng)使用到一定期限以后，就要做報廢處理，這是一種比較自然的規(guī)律。
如果無限制的延長汽車的使用壽命，就會由于車輛的損耗，其動力性能和經(jīng)濟性能會有大幅度的下降，從而造成燃料或是潤滑料的消耗增加，維修費用會頻繁，耗費大量的配件材料以及工時，就會使修費用劇增。如果車輛平均技術(shù)速度下降的話，就會造成嚴重的排汽公害以及噪聲公害，其完好率就會下降，導(dǎo)致運輸效率下降，運輸成本增設(shè)等方面的問題。
根據(jù)2000的數(shù)據(jù)來看，把非營運載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩的報廢標(biāo)準(zhǔn)進行了調(diào)整，九座包含九座以下的非營運載客車輛，這里也同樣包括了轎車和越野車，使用年限為15年，游載客汽車和九座以上的非營運載客汽車使用年限為10年。
工業(yè)比較發(fā)達的國家汽車的平均使用壽命是七至十二年之間。依據(jù)我國交通系統(tǒng)過去執(zhí)行汽車折舊制度來看，規(guī)定了汽車到達折舊期后，需要經(jīng)過技術(shù)鑒定，才能夠允許車輛報廢。由于折舊率過低，車輛得不到及時的更新，老舊車的比重會比較大，使企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)變得比較落后，使汽車技術(shù)無法得到發(fā)展。